Date de la création de la Cité internationale de Lyon

En 1984, suite à l’urbanisation de la ville, la foire se désiste et cède la zone à la mairie qui lance alors un concours international d’architecture pour le développement de ce nouvel espace urbain. C’est Renzo Piano, un architecte italien, qui remporte le concours en 1986, grâce à un projet novateur, moderne et fonctionnel dont les travaux ne seront achevés que 20 ans plus tard, en 2006. L’ajout d’espaces verts est l’œuvre du paysagiste Michel Corajoud qui a veillé) préserver l’unité et l’harmonie de l’ensemble du site.

Quelles activités à la Cité internationale de Lyon ?

La cité internationale de Lyon regroupe de nombreuses activités sur 200 000 m² environ. Elle bénéficie d’une situation idéale à l’entrée nord-est de la ville, et elle est dotée d’un réseau dense d’infrastructures, entre périphérique nord et réseau autoroutier. Des bureaux occupant un espace de près de 65 000 m², mais c’est la construction, en 1995, du centre de congrès qui lui donne sa dimension internationale. La surface modulable (de 24000 m²) de son vaste amphithéâtre, qui peut accueillir jusqu’à 19000 personnes, en fait un des plus grands amphithéâtres d’Europe. D’inspiration gallo-romaine, son hémicycle est ouvert à 18% sur son espace scénique. La cité abrite également un musée d’Art contemporain qui occupe aussi une place privilégiée. Des cinémas, des restaurants, des hôtels ainsi qu’un casino construit en 2000 s’ajoutent à cette petite ville, avec des espaces extérieurs et des promenades particulièrement soignés et agréablement aménagés. Au cours de la promenade, vous verrez des œuvres gigantesques, à ciel ouvert, atteignant plus de huit mètres de haut pour certain : un homme au téléphone, un livreur de pizzas avec vélomoteur, deux pingouins, un ours, une roller girl ; des œuvres en résine polyuréthane, fibre de verre et résine polyester, créations de l’artiste plasticien Xavier Veilhan d’origine lyonnaise.

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La plateforme d’impression en 3D de dispositifs médicaux pour la recherche SANTE réunit les médecins des HCL et les scientifiques de Lyon sur le campus LyonTech-La Doua. Parmi les études qui sont en avance, il y a l’impression de prothèses 3D pour la reconstruction orbitaire. 15 patients ont déjà bénéficié de cela.

Ces imprimantes 3D fonctionnent très bien dans les laboratoires de la plateforme innovante 3d. FAB, qui est située sur le campus LyonTech-La Doua, à Villeurbanne. Cette plateforme a été créée en 2016 à l’université Lyon I, elle produit des os en 3D, des prothèses, de la peau et du cartilage. Grâce à ces innovations technologiques, la plateforme pourrait avoir un grand nombre de patients.

Julien Koehler, ingénieur au sein de la cellule Innovation des HCL, a souligné que le but est de transformer, grâce à des études cliniques, des innovations technologiques issues de l’impression 3D en innovations cliniques, dont le plus grand nombre de patients pourront bénéficier.

Une prothèse 3D en titane

L’impression de prothèses 3D pour la reconstruction orbitaire est parmi les projets qui ont déjà commencé. Il y a quinze patients qui ont bénéficié de ce service dans les Hospices civils de Lyon. La technologie a été autorisée sur le marché, cependant il reste plusieurs étapes importantes afin que ces dispositifs médicaux deviennent remboursables par l’assurance des maladies.

Dans ce but, le chirurgien maxillo-facial Jean Thomas Bachelet, mène en lien un programme de recherche en médico-économie avec la nouvelle plateforme. Il a expliqué que l’idée est de démontrer avec cette prothèse en 3D, dont le coût global est de 2 500 euros, ils feront au final des économies en investissant plus au départ qu’avec une greffe classique.

Des risques minimes pour les patients

De nos jours, afin de reconstruire les orbites osseuses, après une fracture grave, le patient se voit auto greffer un os du crâne. Selon le chirurgien, la prothèse 3D en titane offre une récupération plus rapide aux patients et permet d’avoir une reconstruction de meilleure qualité. Le Dr Bachelet a ajouté que cette prothèse permet de réduire le temps opératoire, les zones opérées et les cicatrices. Ainsi qu’il Il y a moins de risques pour le patient et de meilleurs résultats esthétiques.

La prothèse nécessite des séances de rééducation plus courtes, un temps d’hospitalisation très réduit et elle s’adapte mieux au plancher orbital contrairement à la greffe d’os. Le chirurgien qui va diriger une étude nationale sur 120 patients en 2019 a souligné que les patients reprennent le travail plus rapidement. Les travaux vont prendre une durée de trois à quatre ans pour se réaliser, ils sont financés par le ministère de la Santé à une somme de 800 000 euros. L’idée est de démontrer l’efficacité de la prothèse 3D et d’en faire profiter un grand nombre de patients.

Il y a d’autres travaux qui sont en cours, cependant dans un stade moins avancé. Il y a une étude clinique qui devrait commencer en 2020, elle concerne les bébés qui sont atteints de cancers ou de malformations. L’impression en 3D a permis à la plateforme lyonnaise de reconstruire un thorax de nourrisson, composé de cotes, de poumons, de la trachée, ainsi que des vaisseaux sanguins. Pour mieux anticiper les difficultés, les chirurgiens peuvent s’entraîner sur ce dispositif avant de réaliser une intervention. Après l’entraînement, les médecins espèrent diminuer le temps de l’opération du bébé ainsi que limiter la douleur et les potentielles séquelles.

L’impression en 3D est une technologie très intéressante car on peut l’utiliser dans plusieurs domaines et notamment la médecine et la chirurgie. Il faut que les plateformes comme SANTE avancent dans le développement des besoins médicaux afin que ces derniers puissent être utilisés le plus tôt possible.

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Le réseau métro de Lyon a déjà connu une perturbation causée par une grève des régulateurs, et maintenant voici certains bus bloqués à cause des taxieurs. Ce mardi 4 décembre, au matin, les chauffeurs de taxis de Lyon veulent bloquer les couloirs de bus empruntés par la ligne C3, mais également C9, C11, C13, C14, C17 et 27. Leu mouvement de protestation se soulève contre la décision de leur interdire l’accès de ces couloirs de bus TCL, direction Ouest-Est, de Saint-Paul à Vaulx-en-Velin (il existe en parallèle une voie pour les véhicules et la rue de Bonnell). Cependant, ils peuvent emprunter le site autorisé pour les bus, dans le sens Est-Ouest (le cours Lafayette étant une voie en sens unique pour les véhicules).

Cette double chaussée propre de 5.5 kilomètres permettra au bus de rouler sur le cours Tolstoï, Lafayette, et la rue Léon Blum sans subir l’impact des conditions de circulation dès fin 2018. Pour cela, mardi, les taxis fixent le départ du dépôt de la Soie, circulant sur les voies réservées aux bus pour empêcher leur circulation.

L’un des représentants des chauffeurs affirme qu’ils continueront jusqu’à ce qu’ils soient reçus par la présidente du Sytral.

Garantir la circulation des bus

Interviewé sur cette interdiction dans un sens et non dans l’autre, le Sytral précise que les taxis sont autorisés dans la direction Est-Ouest, tout en soulignant que l’ensemble des rectifications a été accompli en respectant ces principes et le dispositif des feux tricolores a été actionné au maximum pour permettre de garantir la réalisation des objectifs afin d’exploiter la ligne sans sanctionner le circuit des autres véhicules sur l’axe. Entre autres, le système de détection des feux tricolores a été installé pour les bus seulement, seuls les véhicules longs étant validés.

Par ailleurs, quand une voiture est sur cette voie, dans la direction Saint-Paul / Vaulx-en-Velin, le système au feu ne peut pas identifier ce qui est derrière le bus, ce qui baisse la fluidité de la ligne en conséquence.

Dorénavant, d’après le Sytral, les différentes intersections avec le site en question imposeraient la transformation des carrefours, et l’installation d’un cycle supplémentaire dans le fonctionnement des feux tricolores, pour permettre aux taxis d’emprunter les routes adjacentes. Ces modifications auraient pour but de sanctionner la coordination des feux et la circulation sur le tronçon Lafayette-Tolstoï pour tous les véhicules, y compris les bus TCL. La ligne C3 possède à son actif 55000 circuits par jour.

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Pas moins de 350 pompiers ont manifesté, ce mardi dernier 27 novembre, se dirigeant vers la place Bellecour à Lyon. Le cortège des manifestants a pris un point de départ commençant par la place des archives vers les coups de 10h passées.

Les principales revendications sont : effectifs, rémunérations, durée de travail

Les pompiers revendiquent le recrutement de personnel en équilibre avec le travail exigé sur le terrain “les besoins opérationnels”. D’après Rémy Chabbouh, délégué syndical Solidaires Sud SDIS, les effectifs sont insuffisants par rapport au règlement opérationnel fixant le nombre de salariés requis. Les grévistes demandent aussi une augmentation de 18% pour leurs interventions cette année, particulièrement suite aux incendies causés par la sécheresse estivale, et à une hausse du nombre de secours à personne en détresse. En plus de cela, les hommes du feu réclament l’organisation d’une répartition d’horaire sur 12 heures, au lieu de planifications fragmentées. Enfin, ils estiment que leur salaire et inférieur à celui de leurs collègues du Nord de France ou de Bordeaux.

Menace sur les Festivités des Lumières

Indirectement, les grévistes sont partisans d’un autre mouvement, une marche est prévue du 6 au 10 décembre, pour laquelle un préavis a été transmis. Une menace éventuelle va peser sur la Fête des Lumières, nécessitant la mobilisation de tous les employés, face à l’arrivée massive des visiteurs. Néanmoins, si les pompiers sont réquisitionnés, des “empêchements” peuvent survenir pour diverses raisons. Car selon les organisations syndicales, le mouvement gagne du terrain. D’après les manifestants, les mesures de sécurité sont insuffisantes, vu les problèmes d’organisation et d’effectifs qu’ils signalent.

Plusieurs organisations syndicales de pompiers (CGT, Solidaires Sud SDIS, UNSA, CFTC) ont demandé l’intervention du préfet délégué à la sécurité David Clavière qui les a rencontré ce mercredi 28 novembre à 10h. Une commission a été reçue par la direction du Service Départemental et Métropolitain d’Incendie et de Secours (SDMIS), qui avait proposé comme solution rapide, la création de 50 nouveaux postes sur cinq ans, une proposition rejetée par les grévistes.

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Vous l’ignorez peut-être, mais les locaux de Clubic se trouvent à Lyon. Les lyonnais auront bientôt l’opportunité de faire connaissance avec les drones de l’entreprise Ehang.

A la conquête de l’Europe

Ehang, déjà bien enracinée sur le territoire chinois, elle espère actuellement conquérir de nouveau marchés comme l’Europe de l’ouest ou l’Afrique du Nord. C’est pour cela que la société a préféré Lyon comme terre d’accueil de son nouveau siège de recherche et développement. Un site promoteur permettant de créer une cinquantaine d’emplois, dans les trois années à venir.

En plus de cela, Ehang choisira une zone de la région lyonnaise, proche d’un site aéroportuaire, pour réaliser des tests de décollage et d’atterrissage de ses engins.

Les drones taxis sillonnent-ils le ciel Lyonnais à l’avenir ?

En effet, la société est spécialisée dans la fabrication et la commercialisation de drones à usage commercial ou destinés à l’acheminement logistique. Par ailleurs, elle s’est fait connaître en début d’année, par ses drones taxis. Ehang a prouvé la fiabilité de ses appareils en faisant plusieurs démonstrations, dont certains plus sophistiqués pouvaient contenir deux passagers jusqu’à 280 kilogrammes, et les faire voler à 300 mètres de hauteur.

Alors les drones taxis pourront-ils sillonner le ciel et être aperçus à travers les fenêtres des bureaux de Clubic ? Cependant, ce projet n’est pas encore réalisable pour le moment. Les appareils sont actuellement en attente de nouvelles lois régissant l’espace aérien, pour les introduire parmi les dispositifs agréés.

Dans l’attente, il est toujours possible de les faire voler dans un jardin. Si quelqu’un est prêt à dépenser un montant d’environ 500 000 euros pour s’en procurer un modèle.

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Les trottinettes Bird ou Lime en libre-service, sont-elles en voie de disparition sur les trottoirs de la capitale ? D’après l’AFP, reprise par L’Obs, le conseil de Paris a voté plusieurs décisions ce lundi dernier. La mairie va sanctionner les usages de trottinettes empruntant les trottoirs, mais aussi procéder à la suppression des trottinettes stationnées sur les trottoirs. Des endroits de stationnement pour ces trottinettes vont être créés à Paris. Ainsi, quelles mesures seront prises à Lyon ?

La confiscation de 15 trottinettes Jean-Yves Sécheresse, adjoint délégué à la sécurité à la ville de Lyon, a été contacté par Lyon Capital, pour instaurer un dialogue et des négociations avec le seul représentant actuel en ville : Lime. La première semaine suite à leur apparition, une quinzaine de trottinettes mal garées avaient été confisquées, avant de les restituer à Lime, en se justifiant que ce genre d’activités n’était pas toléré, précise l’adjoint qui a contacté un représentant de Lime à Lyon, il y a quelques temps.

Suite aux mesures contraignantes, un sentiment d’indignation s’est fait ressentir de la part de Lime, qui de son côté affirme par le biais de son représentant qu’il préfère qu’on les accueille et ensuite, on se concerte au lieu de les sanctionner. Il ajoute qu’ils se sont engagés dans un système de collaboration continue pour pouvoir fournir des données comme l’utilisation ou la casse. Des concertations ont aussi soulevé l’opportunité d’organiser une journée où Lime ferait un don d’une centaine de casques pliables conçus pour les utilisateurs pour les informer sur le plan sécuritaire, déclare Jean-Yves Sécheresse.

Paris préconiserait une redevance pour l’occupation des lieux, serait-t-il de même pour Lyon ? Un membre élu affirme attendre la loi d’orientation sur les mobilités (LOM). Quand elle sera fonctionnelle, ils verront ce qu’ils pourraient décider éventuellement. L’espace public est plutôt confiné par l’arrivée de ces “deux roues”, et l’imposition des devoirs et une forme de redevance pour l’occupation du sol se révèle indispensable. Dans ce contexte, la loi LOM devrait être opérationnelle en 2019.

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Lyon possède environ 4000 restaurants, dont parmi moins de 15 sont reconnus “étoilés Michelin”. Ce sont des établissements prestigieux et coûteux, et pour obtenir une clientèle fidèle, il faudrait de l’argent dans cette agglomération.

En 1979, Lyon fut jumelée à Montréal. Jean Drapeau avait annoncé à l’époque avec fierté ce jumelage. En effet, Lyon doit son rayonnement à ses 2000 ans d’histoire, son architecture médiévale et Renaissance du Vieux Lyon, et aussi la modernité du quartier de la Confluence. Pour assurer une bonne fluidité de la circulation, cette métropole dispose de 4 lignes, 42 stations, TGV… Et pas moins de cinq compagnies d’autopartage… pour 500 mille habitants ! Sans oublier l’existence de quatre universités. Lyon conserve un patrimoine dont ses habitants sont fiers et qu’ils valorisent en les dynamisant, les galeries d’art, les musées, les Théâtres antiques, les Nuits de Fourvière, les salles de spectacles innombrables. Cette mégalopole est très animée, elle est très prisée par les visiteurs et choisie pour sa qualité de vie exceptionnelle, ajoutée à son dynamisme économique et sa vie culturelle

Le Cube Orange

Cube Orange Lyon

Parmi les édifices les plus modernes de Lyon, le Cube Orange et d’autres édifices d’avant garde dépassent le Montréalais qui n’a pas avancé dans son architecture audacieuse depuis le stade olympique conçu par Roger Taillibert ! Une île dite des confluences, est convoitée par les visiteurs qui viennent admirer des dizaines d’édifices uniques, remarquables par leurs originalités, dont le Cube Orange (percé d’un cône pour faire pénétrer la lumière). Un autre édifice, ayant l’apparence d’une soucoupe volante, se trouve un musée à l’intérieur. Sans oublier l’entrepôt des douanes conçu par un grand cabinet. C’est la ville des promenades et des édifices originaux et impressionnants à découvrir, le visiteur sera occupé plusieurs jours et ne risquera pas de s’ennuyer !

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La concrétisation de ce projet va permettre aux véhicules électriques de pouvoir recharger plus facilement leurs batteries dans la métropole de Lyon. Cinquante-neuf communes du Grand Lyon sont concernées par l’installation de nouveaux points de charge gérés par Izivia (ex Sodetrel), filiale du groupe EDF. 631 bornes sont prévues pour être installées dans les deux années à venir. Elles fourniront une large capacité de puissance à 22 kilowatts allant à des charges rapides et ultra-rapides entre 50 et 150 kilowatts, pour 31 d’entre elles. Elles seront en mesure d’alimenter les 3000 véhicules électriques rechargeables, en circulation courante dans la métropole.

Ce projet d’électromobilité sera conçu pour compenser les solutions actuelles du service d’autopartage Bluely (groupe Bolloré), qui a installé 500 bornes de charge à Lyon et dix communes avoisinantes, ainsi que celles implantées dans des secteurs commerciaux et dans des parkings. Des prévisions de points complémentaires pourront être ajoutés par rapport aux besoins locaux, indiquent les responsables d’Izivia qui envisagent de désigner les lieux d’installation géographique des points de charge en coordination avec les élus locaux. Le financement de ce projet sera soumis au soutien du Fonds de modernisation écologique des transports (FMET) dirigé par la société Demeter qui va mettre en marche une société commune avec Izivia pour garantir le déploiement du projet métropolitain lyonnais. Un partenariat sous précédent pour les deux firmes.

Région à faibles émissions

Avec le moyen d’un pass, avec ou sans abonnement, l’accès aux bornes du groupement Izivia peut s’effectuer. En utilisant le téléphone portable, on peut avoir accès à un service de réservation des bornes, grâce à une application mobile. Le pass lyonnais permettra aussi l’accès aux 60 000 bornes déjà implantées par Izivia en France et en Europe, précisément au bord des autoroutes, et dans les parkings appartenant aux groupes Lyon Parc Auto (LPA) et Indigo.

Izivia prévoit une extension de son réseau, d’ici à 2022, le groupe disposerait de 300 bornes en plus, réparties dans 60 stations de charge.

Le développement du projet de l’électromobilité s’inscrit dans le cadre de l’amélioration de la qualité de l’air, tel est l’objectif du président de la Métropole lyonnaise, David Kimelfeld. Et à partir du premier janvier 2019, la création d’une zone à faibles émissions sera mise en place, en prenant des précautions pédagogiques affirme-t-il.

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Étienne de Baecque, a fêté hier les dix ans de son entreprise, construite sur 700 m², dans une ancienne usine de textile, au centre du 6e arrondissement. Il raconte qu’il a débuté avec une salariée dans son appartement. L’initiative paraissait plutôt aventurière, mais de manière ingénieuse, ils ont misé sur l’embellissement extérieur pour lui donner l’apparence d’une grande maison de ventes.

Un lieu à Drouot

Pendant ce temps, il a signé un partenariat en 2010 avec Géraldine d’Ouince, et en 2014 avec Jean-Marie Sarrau. Il travaille avec une équipe de quinze collaborateurs, exerçant entre Lyon et Paris.

Connue à travers la capitale, l’étude de Baecque a également racheté la maison Enchères Rive Gauche en 2014 et a trouvé un lieu à Drouot. Malgré la concurrence d’internet, le lien reste important pour quelques spécialités de niche. Il explique que pour un Combas, non, mais pour un dessin ancien, un objet archéologique, le client a besoin d’avoir l’objet entre ses mains. De cette manière, la traditionnelle peinture française, ou un moine franciscain en position de prière… datant de 1400, sera en vente à Lyon, le 12 novembre, a donc fait le déplacement vers Drouot.

La brocante en voie de disparition

En une dizaine d’années, le métier a évolué. Il a été remarqué que le web facilite la communication entre acquéreur et vendeur, gratuitement, et quelque soit la distance entre eux. Cependant, il a fait disparaître le marché le marché de la brocante, en d’autres mots, des métiers d’intermédiaires, qui achetaient des œuvres d’art de montagne par exemple à Marseille, pour revendre à Chamonix. Le commissaire-priseur indique qu’ils ont gagné en transparence et perdu en mystère.

Le goût des clients a également évolué. Avant, ils admiraient les meubles anciens, et les casseroles en cuivre. Actuellement, les objets anciens sont difficiles pour la vente, la brocante a tendance à disparaître.

Rachat de Milliarède

L’étude a pris possession de la maison de vente Milliarède, le 1er septembre. L’officier ministériel précise qu’ils ont repris les deux salariés, mais pas les locaux de la rue Sidoine-Apollinaire, à Vaise, qui feront certainement ‘l’objet d’une opération immobilière.

L’objectif de la maison de vente était de récupérer les “petites spécialités” telles que les minéraux et violons (qui seront mis en vente le 20 novembre), mais aussi les cartes postales, les timbres, … Ces spécialités sont évaluées par des experts qui permettent une mise en vente équitable pour chaque objet. C’est un moyen qui permet de compenser la baisse des ventes courantes.

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Le Salon Epoqu’auto va recevoir dans ses stands le week-end prochain, 700 exposants, qui occuperont un espace de plus de 50 000 m² à Epoqu’auto (Lyon-Chassieu). Les 60 000 visiteurs prévus pourront s’émerveiller en live devant les véhicules du passé, mais également des voitures inédites d’une extrême rareté.

Les fans de marques françaises seront éblouis de découvrir un plateau dédié au prestigieux constructeur Panhard & Levassor depuis 1960. Une occasion inratable pour admirer la première voiture à essence fabriquée par la marque en série et, d’après les organisateurs, l’un des plus anciens véhicules encore en circulation dans le monde.

L’un des 20 modèles de la “Lambo” Sesto Elemento

Renault sera à l’affiche, un plateau lui sera consacré pour fêter ses 120 ans, cela permettra aux passionnés de voitures tricolores d’apprécier des voitures populaires comme la R4 (ou 4L), mais également des sportives, puissantes comme la R5 Turbo. La collection appartenant à la Fondation Berliet et les motos lyonnaises New Map participeront aussi.

Après deux succès successifs provenant de Aston Martin en 2016 et Ferrari en 2017, Epoqu’auto suggère cette année sur son plateau, l’emblématique marque italienne Lamborghini, pour la faire revivre. Parmi les anciens modèles comme la Murcielago ou la Countach, et de puissantes voitures actuelles, telles l’Huracan, en plus trois automobiles aux options exceptionnelles seront exposées. En 2006, le prestigieux modèle, Miura Concept, a fait son entrée en France, et fait partie de ce trio. Autre marque “Lambo” une nouveauté en France, faisant partie de l’un des 20 exemplaires de la Sesto Elemento, innové avec Boeing en 2010, et dont les caractéristiques font appel à des fibres de carbone-plastique, a aussi foulé le sol français.

Aston Martin DB11

Le véhicule ancien et performant sera la Lamborghini Veneno qui marquera sa présence dominante. Une supercar réservée à 12 richissimes et dont le prix tourne autour de 8 millions d’euros actuellement. Par la suite, deux voitures stars feront partie de la vente aux enchères de l’événement, gérée par la maison Osenat. Il s’agit d’une Jaguar MK datant de 1963, et d’une Mercedes 450 SEL de 1977, leurs propriétaires étaient Yves Saint Laurent et son mentor Pierre Bergé.

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